Название сайта!

Главная » » Сумский троллейбус

13:58 Сумский троллейбус
[править \| править вики-текст] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 января 2017; проверки требуют 2 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 января 2017; проверки требуют 2 правки. Перейти к: навигация, поиск Сумский троллейбус Троллейбусная система Страна Украина Украина Город Сумы Дата открытия 25 августа 1967 года Количество маршрутов 16 Длина контактной сети 101,68 км Количество троллейбусных парков 1 Количество троллейбусов 70 Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-9 ЗиУ-10 ЮМЗ-Т1 ЮМЗ-Т2 ElectroLAZ-12D1 Стоимость проезда 2 грн Сайт компании trolleybus.sumy.ua Сумский троллейбус — система общественного транспорта на Украине. Открыт 25 августа 1967 года. По состоянию на 2010 год имеется 16 маршрутов, 101,68 км сети и 70 машин. На момент 2017 стоимость проезда — 2 грн[1]. Содержание [скрыть] 1 Маршруты 1.1 Расписание движения 2 История 2.1 Маршруты на 1 января 1970 года 2.2 Маршруты на 1 января 1975 года 2.3 Маршруты на 1 января 1990 года 2.4 Маршруты на 1 января 2000 года 3 Подвижной состав 4 Ссылки 5 Примечания Маршруты[править \| править вики-текст] 1 АЗС-2 — Завод ГТВ-1 (межпиковое время АЗС-2 — Депо) 2 Автовокзал — Завод «Керамейя» 3 Аэропорт — Вокзал (наружное кольцо) 4 Аэропорт — Вокзал (внутреннее кольцо) 5 Роменское шоссе — 12-й микрорайон 6 Роменское шоссе — завод «Центролит» (временно снят) 7 СПТУ-6 — завод «Центролит» 8 СПТУ-6 — Аэропорт (пиковый маршрут) 9 СПТУ-6 — завод «Сумыхимпром» (пиковый маршрут) 10а пансионат для ветеранов — 12-й микрорайон 11 Аэропорт — Роменское шоссе (пиковый маршрут) (временно снят) 12 завод «Сумыхимпром» — Вокзал (пиковый маршрут) 13 СПТУ-6 — завод «Центролит» (через вокзал, пиковый маршрут) 14 Аэропорт — 12-й микрорайон (пиковый маршрут) (временно снят) 16 Аэропорт — завод «Центролит» (пиковый маршрут) (временно снят) 17 завод «Сумыхимпром» — 12-й микрорайон (пиковый маршрут) 18 завод «Центролит» — 12-й микрорайон (через вокзал, пиковый маршрут) Расписание движения[править \| править вики-текст] Для того, чтобы долго не ждать на остановках, расписание можете узнать по ссылке: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ . История[править \| править вики-текст] Троллейбусное движение в Сумах было открыто 25 августа 1967 года 25-ью б/у троллейбусами МТБ-82 (из Москвы) и десятью новыми троллейбусами Киев-4 по маршруту № 1 «Красная площ. — ул. Харьковская — Химгородок» и кольцевому маршруту № 2 «Вокзал — просп. К. Маркса (сейчас — просп. Шевченко) — ул. Металлургов — ул. Горького — ул. Набережная — Красная площ. — ул. Ленина (сейчас ул. Соборная) — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал» (кольцо) В феврале 1968 года введена новая линия по просп. Карла Маркса (сейчас — просп. Шевченко) от ул. Металлургов до центра, пущен маршрут № 3 «Вокзал — просп. Карла Маркса — Химгородок». 6 ноября 1968 года введена новая линия от центра по ул. Ленина (сейчас — ул. Петропавловская) и 20-летия Победы до Телецентра, пущен маршрут № 4 «Вокзал — просп. Карла Маркса — Телецентр». В сентябре 1969 года продлена линия от Химгородка до суперфосфатных цехов ПО «Химпром» (сейчас — ОАО «Сумыхимпром»), продлены маршруты № 1 и № 3. В 1969 году окончено строительство депо на 50 мест в районе Химгородка. Маршруты на 1 января 1970 года[править \| править вики-текст] 1 Красная площ. — Химкомбинат 2 Вокзал — ул. Горького — Телецентр — ул. Дзержинского — Вокзал (кольцевой) 3 Вокзал — просп. Карла Маркса — Химкомбинат 4 Вокзал — просп. Карла Маркса — Телецентр 20 февраля 1970 года введена новая линия «Телецентр — Аэропорт» по ул. Кирова, продлены маршруты № 2 и № 4. В марте 1970 года введена новая линия «Красная площ. — Автовокзал» по ул. Красногвардейской, продлён маршрут № 1: «Автовокзал — Химкомбинат». 30 декабря 1970 года введены сразу 2 новые линии: «ул. Красногвардейская (сейчас ул. Ильинская) — Пединститут» и «Автовокзал — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», пущены маршруты № 5 «Красная площ. — Пединститут» и № 6 «Фарфоровый завод (депо) — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», а маршрут № 1 восстановлен до Красной площади. В мае 1971 года введена новая линия от Химкомбината до Регенераторного завода (сейчас — РТИ-1: резинотехнических изделий), сюда продлён маршрут № 1: «Красная площ. — Регенераторный завод». В январе 1972 года введена новая линия от ул. Металлургов по ул. Ремесленной, Курской и Брянской до завода «Центролит», пущен маршрут № 7 «Красная площ. — завод „Центролит“». В июле 1973 года введена новая кольцевая линия в Химгородке по ул. Ахтырской, Августовской и Богуна до школы № 26 (СПТУ-6), сюда продлён маршрут № 6 «СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», пущен новый маршрут № 8 «СПТУ-6 — Аэропорт». В 1973 году депо расширено с 50 до 100 мест. Маршруты на 1 января 1975 года[править \| править вики-текст] 1 Красная площ. — Регенераторный завод (завод РТИ-1) 2 Вокзал — ул. Горького — Аэропорт — ул. Дзержинского — Вокзал (кольцевой) 3 Вокзал — просп. Карла Маркса — Химкомбинат 4 Вокзал — просп. Карла Маркса — Аэропорт 5 Красная площ. — Пединститут 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе) 7 Красная площ. — завод «Центролит» 8 СПТУ-6 — Аэропорт 7 апреля 1978 года изменено движение троллейбусов в центре города: закрывалась часть проспекта Карла Маркса, линия перенесена на ул. Героев Сталинграда, достроена короткая односторонняя линия на ул. Засумской и просп. Шевченко. В 1980-х годах маршрут № 1 вновь продлён от Красной площ. до Автовокзала: «Автовокзал — завод РТИ-1», пущен пиковый маршрут № 9 «завод „Химпром“ — СПТУ-6» и № 10 «Автовокзал — Аэропорт». В мае 1989 года введена новая линия от завода РТИ-1 до завода РТИ-2 (сейчас — «Керамея»), сюда перенаправлен № 2: «Красная площ. (Центральный рынок) — завод РТИ-2», кольцевое движение троллейбусов было перенесено с трассы «Вокзал — просп. К. Маркса (сейчас — просп. Шевченко) — ул. Металлургов — ул. Горького — ул. Набережная — Красная площ. — ул. Соборная — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал» на трассу «Вокзал — просп. К. Маркса — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал», по которому пошли маршруты № 3 «Вокзал — просп. Шевченко (бывший просп. К. Маркса) — Аэропорт — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — Вокзал» и № 4 «Вокзал — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — Аэропорт — просп. Шевченко — Вокзал». 10 декабря 1989 года введена новая линия от ул. Харьковской до ул. Интернационалистов (технико-торговый центр «Берёзка», сейчас — 10-й микрорайон), сюда продлён маршрут № 5: «10-й микрорайон — Пединститут». Маршруты на 1 января 1990 года[править \| править вики-текст] 1 Автовокзал — завод РТИ-1 2 Красная площ. (Центральный рынок) — завод РТИ-2 3 Вокзал — Аэропорт (внутреннее кольцо) 4 Вокзал — Аэропорт (внешнее кольцо) 5 10-й микрорайон — Пединститут 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе) 7 Красная площ. (Центральный рынок) — завод «Центролит» 8 СПТУ-6 — Аэропорт 9 завод «Химпром» — СПТУ-6 10 Автовокзал — Аэропорт В июле 1990 года продлена линия на 10-микрорайон от ул. Интернационалистов до ул. Черепина (название конечной осталось прежним), сюда продлён маршрут № 5, временно пущен маршрут № 11 «10-й микрорайон — завод „Химпром“» (закрыт в начале 1990-х). 12 января 1992 года введена новая линия «10-й микрорайон — ул. Дзержинского» по ул. Краснозвезденской, пущены маршруты № 12 «Вокзал — ул. Краснозвезденская — 10-й микрорайон — ПО „Химпром“» и № 13 «Вокзал — ул. Краснозвезденская — 10-й микрорайон — СПТУ-6». В 1992 году в Сумах [2] на маршруте № 5 началась эксплуатация троллейбусного поезда[3][4] Владимира Веклича[5][6], состоящего из двух машин ЗиУ-682 с бортовыми номерами 210 и 215. 1 апреля 1992 года пущен «троллейбус-такси» по маршруту «10-й микрорайон — Вокзал — завод „Центролит“» (экспресс по двойному тарифу), к концу 1990-х прекратил существование. В 1996 году начато строительство нового депо на ул. Курской. По состоянию на конец 2016 года оно так и не введено в эксплуатацию. Во второй половине 1990-х годов пущены маршруты № 14 «Аэропорт — 10-й микрорайон» и № 15 «Центральный рынок — завод „Химпром“» (закрыты к 2000 году), закрыт (временно) маршрут № 10. В 1996 году пущен новый маршрут № 11 «Пединститут (Педуниверситет) — Аэропорт». В 1998 году пущен маршрут № 16 «Аэропорт — завод „Центролит“ (ОАО „Центролит“)» и удлинён маршрут № 13 от вокзала до ОАО «Центролит»: «СПТУ-6 — ОАО „Центролит“». Маршруты на 1 января 2000 года[править \| править вики-текст] 1 Автовокзал — завод РТИ-1 2 Центральный рынок — завод РТИ-2 («Керамея») 3 Вокзал — Аэропорт (внутреннее кольцо) 4 Вокзал — Аэропорт (внешнее кольцо) 5 10-й микрорайон — Педуниверситет 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе) 7 Центральный рынок — ОАО «Центролит» 8 СПТУ-6 — Аэропорт 9 ОАО «Сумыхимпром» — СПТУ-6 11 Педуниверситет — Аэропорт 12 Вокзал — 10-й микрорайон — ОАО «Сумыхимпром» 13 ОАО «Центролит» — 10-й микрорайон — СПТУ-6 16 Аэропорт — ОАО «Центролит» 23 августа 2002 года введена новая линия от 10-го микрорайона по ул. Черепина до 12-го микрорайона, сюда продлён маршрут № 5, пущены маршруты № 14, 17, 18: 5 Педуниверситет — 12-й микрорайон 14 Аэропорт — 12-й микрорайон 17 ОАО «Сумыхимпром» — 12-й микрорайон 18 ОАО «Центролит» — Вокзал — 12-й микрорайон В начале 2000-х годов пущен новый маршрут № 15 «ОАО „Химпром“ — Центральный рынок», маршрут № 7 продлён от Центрального рынка до СПТУ-6: «СПТУ-6 — ОАО „Центролит“». 23 октября 2006 года пущен новый маршрут № 10 «ОАО „Центролит“ — Центральный рынок — 10-й микрорайон», продлён в 2007 году до 12-го микрорайона. 1 декабря 2006 года маршрут № 1 продлён от Автовокзала до АЗС-2: «АЗС-2 — завод РТИ-1», а маршруты № 6 и № 15 закрыты. В 2007 году пущен новый маршрут № 6 «Педуниверситет — ОАО „Центролит“». В 2008 году закрыт маршрут № 11, В 2009 маршрут № 2 временно изменил движение до 10 микрорайона № 2 «10 — й микрорайон — завод РТИ — 2» В 2010 маршрут № 2 снова изменил своё движение и следовал до автовокзала. № 2 « Автовокзал — завод РТИ — 2» В 2011 году маршрут № 11 опять пущен в час пик в связи с учебным процессом (сентябрь-май). Подвижной состав[править \| править вики-текст] В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа: ЗиУ-9 (50 работающих машин из 262 всех поступивших) с 1972 года ЗиУ-10 (9 машин из 10) с 1994 года ЮМЗ-Т1 (2 машины из 5) с 1992 года ЮМЗ-Т2 (8 машин) с 1996 года ElectroLAZ-12D1 (2 машины) с 2009 года Богдан Т701.17 (12 машин) с 2015 года Ранее были также: МТБ-82 (33 машины) в 1966—1972 Киев-4 (57 машин) в 1967—1977 Киев-6 (40 машин) в 1970—1981 ЗИУ-5 (6 машин) в 1971—1975 Ссылки[править \| править вики-текст] Сайт Горэлектротранс. Архивировано 31 января 2013 года. Карта-схема движения троллейбусов, автобусов и маршруток Сумы Сумской троллейбус на СТТС Примечания[править \| править вики-текст] ↑ До відома пасажирів! З 1 квітня 2017р. зміна вартості проїзду в тролейбусах та автобусах. - КП СМР «Електроавтотранс». trolleybus.sumy.ua. Проверено 19 апреля 2017. ↑ Олег Бодня Троллейбусные поезда Краснодара. Статья на сайте «www.kubtransport.info» ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.) ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.) ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.) ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.) [скрыть] Троллейбусные системы Украины Действующие Алчевск³ \| Антрацит³ \| Бахмут² \| Белая Церковь \| Винница \| Горловка³ \| Днепр² \| Донецк³ \| Житомир \| Запорожье \| Ивано-Франковск \| Керчь¹ \| Киев \| Кропивницкий² \| Краматорск \| Краснодон/Сорокино² ³ \| Кременчуг \| Кривой Рог \| Крым¹ \| Лисичанск \| Луганск³ \| Луцк \| Львов \| Макеевка³ \| Мариуполь \| Молодогвардейск³ \| Николаев \| Одесса \| Полтава \| Ровно \| Севастополь¹ \| Северодонецк \| Славянск \| Сумы \| Тернополь \| Харьков \| Херсон \| Хмельницкий \| Черкассы \| Чернигов \| Черновцы \| Харцызск³ Закрытые Алмазная³ \| Алчевск — Перевальск³ \| Донецк — Макеевка³ \| Доброполье \| Стаханов/Кадиевка² ³ \| Зализное² — Торецк² \| Углегорск³ Проектировавшиеся Бердянск \| Дрогобыч \| Зугрэс³ \| Каменец-Подольский \| Киев — Бровары \| Киев — Ирпень \| Купянск \| Лисичанск — Северодонецк \| Лозовая \| Мелитополь \| Никополь \| Покровск² \| Одесса — Черноморск² \| Радомышль \| Снежное³ \| Торез/Чистяково² ³ \| Ужгород \| Херсон — Алёшки² \| Красный Луч/Хрустальный² ³ \|Шахтерск³ Примечание:¹- Троллейбусные системы Крыма (контролируются Россией); ²- Переименованные города в 2016 г.; ³- Де-факто контролируются самопровозглашенными республиками Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Сумский_троллейбус&oldid=84952038» Категории: Троллейбусные системы по алфавитуТроллейбусные системы УкраиныСумыСкрытые категории: Страницы, использующие волшебные ссылки ISBNВикипедия:Статьи с переопределением значения из Викиданных
1 2 3 4 5 Категория: Интернет \| Просмотров: 181 \| Добавил: alena_soboleva_70 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0

Последнии

Чтобы смотреть все статьи перейдите в категорию "Интересное" по ссылке "Интересно знать" (вверху)

Рекомендуем

Подняться наверх страницы

О проекте Новости сайта Правила сайта Правообладателям Контакты

/span>

"

Этот ресурс не предоставляет электронные версии материалов, мы публикуем описание релизов с ссылками на файло обменные каталоги, следовательно администрация проекта не несет ответственности за использование материалов в дальнейшем. У нас файлы не хранятся! uCoz

новые демотиваторы, читы копатель онлайн, читы вконтакте рецепт салатов с фото